Морской транспорт

перемещение грузов и пассажиров судами по водным путям Мирового океана из одного места (региона, страны) в другое. Инфраструктура М. т. представлена флотом (судами) и морскими портами. Линейная инфраструктура почти отсутствует, т.к. на М. т. нет фиксированных в акватории каналов движения (в условиях мелководья и наличия рифов суда следуют вдоль установленных фарватеров). Преимущества: низкие эксплуатационные затраты из-за отсутствия фиксированных путей и необходимости их содержания; кратчайшие маршруты между пунктами отправки и назначения; надежность. Недостатки: низкая скорость движения; форс-мажоры, препятствующие движению судов (штормы, тайфуны, нападения пиратов и др.); более высокая вероятность аварий и крушений (в т.ч. нефтяных танкеров) с негативными экологическими последствиями. Главная функция М. т. – перевозка грузов (в т.ч. в контейнерах) между странами и континентами; объем перевозок пассажиров М. т. после повсеместного распространения авиатранспорта значительно сократился (за исключением морского круизного судоходства, паромного сообщения). На М. т. приходится 2/3 грузооборота мировой транспортной системы. М. т. – одно из средств глобализации и интернационализации мирового хозяйства. Морскими судами осуществляется 90% всей мировой торговли (по массе перевозимых грузов). В 2010 г. объем перевозок морскими судами в мире превысил 8,4 млрд. т. Главными массовыми грузами в морской мировой торговле являются нефть, уголь, металлические руды, зерно, генеральные грузы. В 1960-2000-е гг. все большее количество грузов на М. т. перемещается в контейнерах: М. т. стал самым контейнеризированным видом транспорта. Средняя дальность перевозки грузов на М. т. – 4840 км (на международных линиях – 6600 км, в каботажном сообщении – 980 км).Каналы перемещения на М. т. не имеют жесткой фиксации в акватории, поэтому число степеней свободы при выборе маршрутов движения на нем больше (используется 2-мерное, а не 1-мерное пространство), чем на сухопутных видах транспорта. М. т. распространен во всех незамерзающих акваториях Мирового океана. Размещение морских портов и путей дисперсно. Самыми загруженными являются подходы к портам Европы и Восточной Азии (особенно Японии, Шанхая, Гонконга), а также Сингапура и США. Восточное и Западное побережья США являются крупным отправителем и получателем грузов из стран Восточной Азии, Австралии и Европы; в акваториях крупнейших портов США, в проливах Па-де-Кале, Гибралтар, Малакка, Ломбок, Ормуз, Баб-эль-Мандеб, а также вблизи мыса Доброй Надежды образуются «пробки» судов. В начале 2010-х гг. морской торговый флот зарегистрирован более чем в 150 странах; число торговых судов в мире превышает 100 тысяч. С.А. Тархов