ФРАХТОВАЯ СТАВКА

(rate of freight) — цена морской перевозки одной фрахтовой единицы (см.) груза, согласовываемая в каждом отдельном случае в договоре морской перевозки (см.). Размер Ф. с обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов и конъюнктуры (см.) фрахтового рынка (см.). В торговом мореплавании калькулирование так называемой базисной Ф. с. производится на основе рейсовых расходов судна без учета стоимости погрузочно-разгрузочных работ и связанных с ними простоев. При согласовании же провозной платы для конкретного рейса в зависимости от условий фрахтования к базисной Ф. с. применяются надбавки за перепробег грузов, дополнительные порты захода, выполнение перевозчиком определенного объема погрузочно-разгрузочных работ (см. Оплата грузовых работ), длинномерность и тяжеловесность грузов и другие условия, влияющие на издержки судовладельца. В тех случаях, когда в момент фрахтования судна (см.) фрахтователь (см.) не знает точно, какую разновидность груза он будет перевозить (например, пшеница или овес), либо к этому моменту еще не определился порт назначения, расположенный в пределах определенного района (ренджа—см.), обычно применяется усредненная единая Ф. с. (flat rate) т. е. ставка, не зависящая от особенностей грузов и портов выгрузки. При перевозке разнохарактерных грузов, массу и кубатуру которых заранее трудно определить, либо когда фрахтователи не могут гарантировать использование грузоподъемности или грузовместимости судна, практикуется применение так называемой паушальной провозной платы (см. Люмпсум), при которой фрахт (см.) оплачивается в виде твердо обусловленной суммы, а не по ставке за единицу массы или объема.