ТРАНСПОРТ

перемещение людей, грузов (товаров), информации, энергии от места к месту, из одного региона (страны) в другой регион (страну). Иногда к Т. относят передачу электроэнергии на расстояния. Включает в себя линейную и узловую инфраструктуру (пути, транспортные линии, сеть этих линий; транспортные узлы и центры), транспортные средства (подвижной состав), транспортные потоки. Это перемещение осуществляется либо по фиксированным, либо нефиксированным каналам (трассам) на территории (акватории). К первым относятся транспортные линии, дороги, магистрали, каналы, трубопроводы; ко вторым – воздушные коридоры, водные фарватеры и пути. По доминированию перемещаемых элементов Т. делится на грузовой и пассажирский. Люди и грузы перемещаются с помощью различных транспортных средств (подвижного состава): поездов, автомобилей, мотоциклов, велосипедов, самолетов, вертолетов, дирижаблей, морских, озерных и речных судов, животных и др. На трубопроводном Т. таких средств нет. Главной функцией Т. является связывание между собой городов, районов, стран. Т. – единственный проводник их экономического, социального, культурного и политического взаимодействия. Краткосрочной функцией Т. является удовлетворение спроса на перевозки между регионами, местностями, странами; долгосрочной – изменение доступности районов и городов, что оказывает воздействие на развитие сети поселений, социально-экономическое развитие территории. Основные характеристики Т. – технология перемещения, скорость сообщения, время и расстояние поездки (перевозки), интенсивность транспортного сообщения, доступность поселений и экономических центров, транспортные издержки и тарифы и др. По технологии перемещения различают: 1) назем ный Т. (сухопутный; перемещение людей и грузов осуществляется по земле; включает железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, гужевой; по технологии перемещения разделяется на рельсовый, безрельсовый, трубопроводный); 2) водный [перемещение по воде; подразделяется на морской, внутренний водный (речной, озерный)]; 3) воздушный [перемещение по воздуху; подразделяется на авиационный (передвижение на самолетах и вертолетах) и перемещение на других летательных средствах (воздушных шарах, дирижаблях)]. По назначению (функциям) Т. разделяется на Т. общего пользования, ведомственный, корпоративный, индивидуального пользования (личный), промышленный, рекреационный, городской. В отечественной социально-экономической географии принята традиционная классификация видов Т.: воздушный (авиационный), автомобильный, гужевой, железнодорожный, водный [морской, внутренний водный (озерный и речной)], трубопроводный, городской, специальный (фуникулеры, канатные и монорельсовые дороги, зубчатые дороги и др.). Т. присущ линейно-сетевой и узловой характер размещения объектов и элементов. Автомобильный и железнодорожный Т. представлен на территории относительно равномерной сетью линий и узлов [размещение автомобильного Т. более дисперсно по сравнению с железнодорожным и более полно охватывает заселенные районы и территории (за исключением лакун в неосвоенных районах); для железнодорожного Т. характерна бóльшая концентрация в размещении]; трубопроводный Т. – сетью линий (размещены крайне неравномерно в соответствии с направлениям перемещения сырья); морской и воздушный Т. – преимущественно узлами [распределены более равномерно, чем все предыдущие виды Т., но из-за гипертрофии точечного (узлового) размещения, их размещаются по территории крайне дисперсно; для морского Т. характерны также линии (каналы, связывающие моря и океаны)]; речной Т. – линиями (крайне разрежены в пространстве; их сеть детерминирована гидросетью). Для каждого вида Т. характерна своя пространственная (диапазон преодолеваемых расстояний и средняя дальность перевозок и поездок) и «скоростная» ниша: воздушный Т. перевозит людей и грузы на очень большие расстояния (в центры на другом континенте или в очень удаленные места одной и той же большой или средней по размерам страны); автомобильный и речной – на небольшие расстояния; по железной дороге люди и грузы обычно перемещаются на средние по дальности расстояния. По мере технического совершенствования Т. возрастают скорости перемещения людей, грузов, информации; расстояния (максимальный радиус) таких перемещений; сокращается время поездок и доставки грузов. Благодаря постоянному техническому прогрессу на Т. происходят: 1) экспансия транспортной сети по миру и глобальный охват ею всех самых отдаленных уголков мира; 2) сжатие и уплотнение экономического и культурного пространства мира за счет повышения скорости сообщения и уменьшения суммарного времени на перемещение грузов и людей; 3) размещение транспортной сети, независимо от технического прогресса, остается крайне неравномерным: она сгущена в небольшом числе очагов и центров и разрежена в остальных обширных по площади частях мира; 4) пространственно неравномерное распределение по миру главных транспортных потоков, концентрирующихся новых макрорегиональных экономических осей: страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) – Ближний Восток – Европейский Союз; страны АТР – Северная Америка; 5) нарастание пространственных диспропорций в уровне развития Т. макрорегионов мира с разным уровнем экономического развития, в передовых и отстающих странах и регионах; 6) усиление поляризации транспортных потоков в 4 главных ядрах мирохозяйственной системы: Северной Америке, Европе, АТР, Ближнем Востоке. С.А. Тархов