А. Оплата, производимая в зависимости от количества груза:
1) за погруженное количество груза согласно коносамента;
2) за доставленное количество груза.
Б. Оплата, производимая в зависимости от времени оплаты:
1) полная оплата по доставке и выгрузке груза;
2) полная оплата при подписании коносаментов;
3) частичная оплата при подписании коносаментов или через оговоренный промежуток времени после их подписания с доплатой остатка по окончании рейса.
ОПЛАТА ФРАХТА
Оплата Фрахта
Источник: Бизнес-словарь
ОПЛАТА ФРАХТА (payment of freight)
определяется чартером. В практике торгового мореплавания обычно применяют следующие способы расчетов по фрахту: 1) в зависимости от кол-ва груза: а) за погруженное кол-во груза, когда коносамент (см. Перевозочные документы) в плане О.ф. является окончательным доказательством перевезенного кол-ва груза; б) за доставленное кол-во груза, когда груз при выгрузке пересчитывается (перевешивается) и фрахт оплачивается за пересчитанное, т.е. фактически доставленное, кол-во груза; 2) в зависимости от времени оплаты: а) полная О.ф. по доставке и выгрузке груза, т.е. по выполнении судовладельцем своих обязательств. (Учитывая, однако, что залоговое право на груз судовладельцы могут реализовать лишь до тех пор, пока груз находится под их контролем, в чартерах обычно оговаривается обязанность фрахтователя выплатить 90 % фрахта при начале выгрузки либо в ее процессе и лишь 10 % после полной сдачи груза); б) полная О.ф. при подписании коносаментов, т.е. авансирование фрахта; в) промежуточные варианты, т.е. частичная О.ф. при подписании коносаментов или через обусловленный период времени после их подписания с доплатой остатка в последующий период рейса либо по его завершении.
Источник: Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению
ОПЛАТА ФРАХТА
(payment of freight). Порядок О.ф. определяется чартером (см.). В практике торгового мореплавания обычно применяются следующие способы расчетов по фрахту (см.): 1. В зависимости от количества груза: а) за погруженное количество груза, т. е. за коносаментное количество, когда коносамент (см.) в плане О.ф. является окончательным доказательством перевезенного количества груза; б) за доставленное количество груза, когда груз при выгрузке пересчитывается (перевешивается) и фрахт оплачивается за пересчитанное, т. е. фактически доставленное, количество груза. 2. В зависимости от времени оплаты: а) полная О.ф. после доставки и выгрузки груза, т. е. после выполнения судовладельцем своих обязательств. Учитывая, однако, что судовладельцы имеют залоговое право (см.) на груз, которое может быть реализовано лишь до тех пор, пока он находится под их контролем, в чартерах, обычно оговаривается обязанность фрахтователя (см.) выплатить 90% фрахта при начале выгрузки либо в ее процессе и лишь 10% после полной сдачи груза; б) полная О.ф. при подписании коносаментов, когда имеет место авансирование фрахтователем судовладельца; в) промежуточные варианты, т. е. частичная О.ф. при подписании коносаментов, или через обусловленный период времени после их подписания, с доплатой остатка в последующий период рейса либо после его завершения. О.ф. еще не означает приобретения судовладельцем права на этот фрахт, ибо вне зависимости от времени фактического его получения право на фрахт у судовладельца возникает не ранее чем груз будет доставлен по назначению, т. е. договор выполнен. В некоторых случаях. чтобы приобрести право на фрахт одновременно с ею оплатой, судовладельцы добиваются включения в чартер условия о том, что фрахт считается заработанным вне зависимости от того, погибли судно и/или груз или нет.