Агломерация городская

форма расселения, представляющая собой компактную систему территориально сближенных и экономически взаимосвязанных населенных мест (преимущественно городских), объединенных устойчивыми и многообразными связями (трудовыми, культурно-бытовыми, производственными, рекреационными), общей социальной и техниче-ской инфраструктурой. Г. а. появляются в результате эволюции расселения, когда «точечное» городское расселение сменяется «ареальным». Сущность развития Г. а. отражает процесс роста и концентрации производительных сил, усиления контрастности расселения, сосредоточия многих видов деятельности в наиболее эффективных для их развития ареалах. На определенном этапе развития производительных сил в результате функционального и пространственного развития крупного города-ядра или нескольких городов-ядер в их окружении формируются спутниковые поселения разных типов, служащие их дополнениями или партнерами. Не существует единой терминологии для названия этих взаимосвязанных форм расселения. Наряду с понятием «Г. а.», которое является самым распространенным, употребляют термины «метрополитенские ареалы», «метрополитенские статистические ареалы», «конурбации», «районы больших городов», «локальные или групповые системы расселения», «ареалы взаимосвязанного расселения», «города-поля», «город-регион». В практике некоторых стран агломерации являются объектом статистического учета [например, метрополитенские статистические ареалы в США; являются статистическим выражением городских агломераций; выделяют с 1950 г. на основе сетки графств или их частей (в Новой Англии)]. В других странах, в том числе в РФ, Г. а. не выделяются официальной статистикой. Методики делимитации Г. а., которые применяются в разных странах, сводятся к критериям численности населения ядра агломерации и определения размера и состава пригородной зоны. Внешние границы агломерации выделяются по реальным связям (трудовым маятниковым миграциям) или затратам времени для достижения города-центра. Упрощенно в качестве границы агломерации принимается 1,5-2-х часовая изохрона транспортной доступности. В результате совершенствования путей сообщения и транспортных средств границы агломераций раздвигаются. Из-за отсутствия единых подходов к делимитации и методике статистического учета общепринятое ранжирование Г. а. отсутствует. Однако подавляющее большинство исследователей называют Токио крупнейшей мировой агломерацией с населением 34-36 млн. чел. Далее в десятку крупнейших Г. а. с населением 25-14 млн. чел. включают Мехико, Нью-Йорк, Сеул, Сан-Паулу, Мумбаи, Шанхай, Манила, Пекин, Лос-Анджелес. Москва – крупнейшая городская агломерация Европы (численность населения св. 13 млн. чел.). А.Г. Махрова